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當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車(chē)構(gòu)造維修 >> 寶馬320i無(wú)法啟動(dòng)、顯示屏顯示“變速器有異! |
行駛里程僅有2000km,車(chē)型為F35的2012年寶馬320i轎車(chē)。用戶(hù)反映:該車(chē)輛駛時(shí)突然熄火,儀表中和中央信息顯示屏顯示“變速器有異!,車(chē)輛再也無(wú)法啟動(dòng)著車(chē)。 故障診斷:車(chē)輛被拖回維修店,接車(chē)后首先驗(yàn)證用戶(hù)反映的故障現(xiàn)象,按壓?jiǎn)?dòng)按鈕,儀表上各種信號(hào)指示燈都沒(méi)有點(diǎn)亮。踩住制動(dòng)踏板按壓?jiǎn)?dòng)按鈕,啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)。按壓?jiǎn)?dòng)按鈕時(shí)外部燈光和中央信息顯示屏偶爾閃爍一下。按壓喇叭按鈕,喇叭不響。直覺(jué)判斷,車(chē)輛的蓄電池虧電。萬(wàn)用表測(cè)量,蓄電池果然只有不到10v。 連接充電器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行外部充電,并通過(guò)ISID對(duì)車(chē)輛進(jìn)行診斷測(cè)試,讀取故障內(nèi)容如下: C9542C ICM接口(車(chē)輛速度,0X19F):信號(hào)無(wú)效 C95418信息(DME)缺失,ACSM接收器,DME/DDE發(fā)射器 C95419信息(DME)缺失,ACSM接收器,DME/DDE發(fā)射器 CD9432信息(變速器控制單元狀態(tài),0X39 A )缺失,接收器DME,發(fā)射器EGS CDAC04信息(變速器控制系統(tǒng)狀態(tài),OX39A)缺失,接收器DME,發(fā)射器DKG, EGS CDC104信息(傳動(dòng)系數(shù)據(jù),0X1AF)缺失,接收器DME,發(fā)射器EGS CD9435信息(傳動(dòng)系數(shù)據(jù)、0XIAF)缺失,接收器DME,發(fā)射器EGS CDA904信息(掛車(chē)狀態(tài),0X2E4)缺失,DME接收器,AHM發(fā)射器 CDBF04信息(變速器控制系統(tǒng)狀態(tài),0X39A)缺失,接收器DME,發(fā)射器EGS 480AB8 DSC控制單元:車(chē)輛滾動(dòng)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)或行駛狀態(tài)未知 480704 DSC控制單元:內(nèi)部,運(yùn)行時(shí)間錯(cuò)誤 4809AB DSC:車(chē)輛中電壓過(guò)低 D35A57 ICM接口(重心縱向加速度,ID: 0X199 ):信號(hào)無(wú)效 D35 A53信號(hào)(前橋?qū)嶋H轉(zhuǎn)向角,57.1.2)無(wú)效,發(fā)射器ICM/EPS D35 A62信號(hào)(重心橫向加速度,0X19A)無(wú)效,發(fā)射器ICM/EPS D3569A信息(動(dòng)力總成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù),237.1.2)缺失,接收器DSC,發(fā)送器DME/DDE D35CID信息(手制動(dòng)器觸點(diǎn)狀態(tài),0X34F )缺失,接收器DSC,發(fā)射器FEM D35557信息(電機(jī)1車(chē)輪扭矩,0X08F)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D3556D信息(電機(jī)3車(chē)輪扭矩,0X145)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D35570信息(電機(jī)4車(chē)輪扭矩,0X0DC)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D35558信息(電機(jī)車(chē)輪扭矩2,41.3.4)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D35646信息(加速踏板拉桿角度,0XOD9)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D35ClB信息(能量生成狀態(tài),0XlBA)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D355 F2信息(碰撞控制器,0X19B)缺失,接收器DSC,發(fā)射器ACSM D35586信息(晴雨傳感器刮水器速度,0X226)缺失,接收器DSC,發(fā)射器FEM/JBE D358E1信息(曲軸1扭矩,0XOA5)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D35452信息(驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)3, 251.1.4)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D35 B3 F信息(驅(qū)動(dòng)裝置5車(chē)輪扭矩,40.3.4)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE D35 AO8信息(驅(qū)動(dòng)裝置6車(chē)輪扭矩,61.3.4)缺失,接收器DSC,發(fā)射器DME/DDE 420002電子壓力控制閥A:對(duì)正極短路 8040B7關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 15:達(dá)到啟動(dòng)性能值上限 8040B9關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 30B:達(dá)到啟動(dòng)能力上限 804091驅(qū)動(dòng)裝置KL. 15:對(duì)正極短路 804086驅(qū)動(dòng)裝置KL. 15 WUP:對(duì)正極短路 80436E壓縮機(jī)離合器:斷路或?qū)φ龢O短路 8041 B2在停車(chē)模式下打開(kāi)車(chē)燈時(shí)達(dá)到啟動(dòng)能力極限 804OBD總線(xiàn)端KL. 30F復(fù)位或關(guān)閉 801228風(fēng)扇輸出級(jí):由于動(dòng)力管理造成的風(fēng)扇功率減小 E7140E信息(曲軸扭矩1. 0XA5 ):缺失,接收器IHKA,發(fā)射器DME/DDE B7F67B K0MBI:?jiǎn)拘褜?dǎo)線(xiàn)狀態(tài)有故障(硬件導(dǎo)線(xiàn)) E12CII信號(hào)(車(chē)輛速度,0X1 A1)無(wú)效,發(fā)送器ICM、DSC E12ClF信號(hào)(車(chē)輛行程里程,0X2BB)無(wú)效,發(fā)送器ICM、DSC E11460信息(傳動(dòng)系顯示數(shù)據(jù),0X3FD)缺失,接收器KOMBI,發(fā)送器EGS E1147A信息(發(fā)動(dòng)機(jī)油耗狀態(tài),0X2C4)缺失,接收器KOMBI;發(fā)送器DME/DDE、EDME E11467信息(加速踏板角度,0X0D9)缺失,接收器KOMBI,發(fā)送器DME/DDE、EDME E1145C信息(驅(qū)動(dòng)系轉(zhuǎn)速顯示,0X0F3)缺失,接收器KOMBI,發(fā)送器DME/DDE、EDME CD0420 ZGM, Flexray控制器報(bào)告故障 801 C20 ZGM:中央故障代碼存儲(chǔ)器已滿(mǎn)一無(wú)控制單元故障 CD0487中央網(wǎng)關(guān)模塊:FlexRay同步失敗。 ISID診斷檢測(cè)的故障內(nèi)容眾多,給人有點(diǎn)眼花繚亂的感覺(jué),但仔細(xì)分析后發(fā)現(xiàn),故障內(nèi)容大都是信息類(lèi)的。真正和故障現(xiàn)象有關(guān)系無(wú)非也就是以下的故障內(nèi)容: 480AB8 DSC控制單元:車(chē)輛滾動(dòng)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)或行駛狀態(tài)未知 480704 DSC控制單元:內(nèi)部,運(yùn)行時(shí)間錯(cuò)誤 4809AB DSC:車(chē)輛中電壓過(guò)低 420002電子壓力控制閥A:對(duì)正極短路 8040B7關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 15:達(dá)到啟動(dòng)性能值上限 8040 B9關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 30B:達(dá)到啟動(dòng)能力上限 804091驅(qū)動(dòng)裝置KL. 15:對(duì)正極短路 804086驅(qū)動(dòng)裝置KL. 15 WUP:對(duì)正極短路 80436E壓縮機(jī)離合器:斷路或?qū)φ龢O短路 8041 B2在停車(chē)模式下打開(kāi)車(chē)燈時(shí)達(dá)到啟動(dòng)能力極限 804OBD總線(xiàn)端KL. 30F復(fù)位或關(guān)閉 801228風(fēng)扇輸出級(jí):由于動(dòng)力管理造成的風(fēng)扇功率減小 而這些故障內(nèi)容的基本上又都是和蓄電池電量太有直接的關(guān)系。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電3h后,從蓄電池處測(cè)量蓄電池的電壓達(dá)到了12. 8V。踩住制動(dòng)踏板,按壓?jiǎn)?dòng)按鈕,啟動(dòng)機(jī)還是沒(méi)有反應(yīng),啟動(dòng)時(shí)并且車(chē)輛的外部燈光和中央信息顯示屏還是則跟著一起閃爍一下。而單獨(dú)按壓?jiǎn)?dòng)按鈕,儀表中各種信號(hào)指示報(bào)警燈可以點(diǎn)亮,中央信息顯示屏可以打開(kāi),但還是顯示“變速器有故障”。按壓喇叭按鈕,喇叭很響,說(shuō)明蓄電池的電量很足。會(huì)不會(huì)是蓄電池虧損嚴(yán)重,充的是虛電呢?再次連接外接充電器,然后啟動(dòng)車(chē)輛,故障現(xiàn)象和之前一樣。還是不能啟動(dòng)車(chē)輛。 接下來(lái)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中車(chē)身的正、負(fù)極接線(xiàn)柱處測(cè)量蓄電池的電壓,電壓也顯示為12.8V。用萬(wàn)用表的正極表筆連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙中車(chē)身的正極,再把萬(wàn)用表的負(fù)極表筆直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)上金屬部分,測(cè)量蓄電池對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及啟動(dòng)機(jī)的對(duì)地電壓,結(jié)果顯示為0V。蓄電池和車(chē)身的對(duì)地電壓可以達(dá)到12V,而蓄電池對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)地電壓為0v,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身直接的接地連接有問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身接地是通過(guò)變速器上的打搭線(xiàn)連接的。舉升起車(chē)輛,檢查發(fā)現(xiàn)變速器至車(chē)身的打鐵連接線(xiàn)靠近車(chē)身部分沒(méi)有擰緊,搭鐵點(diǎn)的固定螺絲幾乎就要完全松掉。如圖1所示。
擰緊車(chē)身上打鐵點(diǎn),再次啟動(dòng)車(chē)輛,發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利著車(chē),刪除故障存儲(chǔ),故障排除。 |
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